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真愛旅程
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底下是 真愛旅程 的內容簡介
六零年代美國傳奇小說首度以中文版登場
全球票房No.1情侶檔傑克與羅絲為了它再度攜手
十二年前創下美國影史票房記錄的《鐵達尼號》（全美票房六億七千八百萬美金,並在世界各國拿下歷史票房記錄）捧紅了兩大巨星李奧納多．狄卡皮歐、凱特．溫絲蕾，但這對傳奇的螢幕情侶至今未再同台演出，直到這部經典小說《真愛旅程》的劇本送上門，兩人決定再度合作，但這一次他們要詮釋的不再是瘋狂勇敢、生死不渝的愛情，而是一對在現實與夢想中掙扎並失落的年輕夫婦，該片由《美國心玫瑰情》導演山姆．曼德斯執導，09年情人節檔期將在台上映，該片未演先轟動，已入圍金球獎與奧斯卡金像獎最佳影片,最佳男女主角等重要獎項。其實電影備受矚目的最大原因,除了巨星光環,原著更是大有來頭。
關於原著小說
《真愛旅程》是美國作家理查．葉慈（Richard Yates）的第一部小說，出版於1961年，當年本書曾是美國文壇傳奇，一出版就入圍美國國家書卷獎，並受到許多知名作家高度推崇，其中劇作家田納西．威廉斯曾以「這本書好得太超過了！」極力推崇，而馮內果也讚歎本書是他這一輩人的《大亨小傳》。此外Dorothy Parker, William Styron及 John Cheever等知名作家都公開表示過熱愛理查．葉慈的作品。
本書也是2005年美國《時代》雜誌票選的百大英語小說之一。
當真情愛侶步上婚姻生活
當追求不凡的心在現實中難以逃脫......
《真愛旅程》原著書名Revolutionary Road出版於1961年，當年出版後確實有革命性的影響力,不但驚動文壇名家，更立刻入圍大獎。馮內果準確地說出本書的重要性,他說這個故事是屬於他那一代人的《大亨小傳》。
葉慈透過筆下一對住在郊區的惠勒夫婦，重現了凡夫俗子生命中不可承受的現實：生命給人希望，往往又在同一時間推翻了這份希望。想像六零年代美國典型的郊區家庭生活: 白天男人擠火車到城裡作一份無趣的工作維持生計,女人待在屋裡照顧孩子整理屋子,除了一成不變的社交循環 ,除了一覺醒來仍然一樣的明天,惠勒夫妻還想要不一樣的,他們能夠走到哪裡..........是艾波夢想中的巴黎,還是?
作者簡介
理查．葉慈（Richard Yates）
葉慈生於一九二六年美國紐約揚克斯市，二戰期間曾加入美軍，戰後在雷明頓蘭德公司擔任文宣撰稿員，六○年代曾為甘迺迪參議員撰寫演講稿。一九五三年，他開始創作，除了《真愛旅程》他還有八部作品，包括三本小說：A Good School、The Easter Parade，及Disturbing the Peace；及兩本短篇故事集Eleven Kinds of Loneliness和Liars in Love。
《真愛旅程》不但是葉慈最具代表性的作品，也是最成功捕捉美國五六零年代社會面貌的作品。葉慈獨到的社會體驗及觀察形塑了他細膩憂傷的社會寫實筆法，他的風格直接影響了後世名家如雷蒙．卡佛及理查．福特等人.。即使橫跨了四十多年,當代英國暢銷作家尼克宏比依然要說：「這本書輕而易舉就能擄獲我。」足見本書已通過歲月考驗,成了超越時間限制的經典小說。
譯者簡介
鄭淑芬
輔仁大學翻譯學研究所碩士在職專班肄業，主修國貿、英文、翻譯。目前專職翻譯，具備教育部中英翻譯能力英譯中證書。譯作有：《1001個自閉兒教養祕訣》（久周）、《樂透人生》（時報）、《活出最真的自己》（時報）等二十餘本。譯文賜教：ajanejane@gmail.com。
- 博客來網路書店
作者： 理查．葉慈
新功能介紹- 原文作者： Richard Yates
- 譯者： 鄭淑芬
- 出版社：時報出版
新功能介紹 - 出版日期：2009/02/12
- 語言：繁體中文
商品網址: 真愛旅程
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這兩年國內不少人看待中國大陸推動的絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路（簡稱「一帶一路」）倡議，總認為它是中國在輸出過剩的產能，甚至是「中國崛起」後對外擴張勢力的一種戰略企圖，因此更遑論要參與其中。然而，最近日本對「一帶一路」倡議已從過去的敵意轉向善意，並宣稱其所主導的「印太戰略」有助於「一帶一路」倡議，兩者不會產生利益衝突。日本對「一帶一路」倡議的立場轉換，似可供台灣做為參照指標。
據瞭解，日本政府是從「安保」角度出發，對於「一帶一路」倡議的態度謹慎，並堅持在參與沿線建設時只限於中日兩國企業的民間合作層次，還要求工商界對與「安保」有關的港灣和鐵路建設等投資項目提高警惕。但日本最大的工商團體經團聯則傾向積極從中找尋新商機，中國日本商會也成立「一帶一路」聯絡協議會，共享資訊。目前日本通運、伊藤忠等物流大企業都已實質參與「一帶一路」倡議，連結了中國-中亞-俄羅斯-歐洲的超級物流網建設。
日前中日兩國政府在東京重啟中斷8年的「高級別經濟對話」，其中一項議題就是「一帶一路」倡議和「印太戰略」的合作，儘管對合作項目具體問題的分析仍存在不一致意見，但日方已明確表示將在顧及沿線國家財政健全和環境保護，遵照世貿組織（WTO）的國際規則提供支援，並強調安倍政府提出的「自由廣闊的印度太平洋戰略」（即「印太戰略」）有助於推動「一帶一路」倡議。緊接著，安倍首相在接見來訪的中國外交部長王毅時更做出積極表態，期待「一帶一路」倡議能夠有利於地區經濟的恢復和發展。
事實上，「一帶一路」倡議發展至今，已不再是中國一方的倡議。聯合國大會早已替「一帶一路」倡議背書，認為它有許多項目都是與基礎設施建設有關，可藉此提高沿線開發中國家的發展能力，這對落實聯合國的「2030年永續發展議程」目標有很大幫助，更可為推進公平有效的全球化作出非常重要的貢獻。目前國際貨幣基金（IMF）已與中國人民銀行合作，將啟動「中國-IMF聯合能力建設中心」，為「一帶一路」沿線國家提供各類培訓課程，並支援其能力建設。
在「一帶一路」倡議與聯合國的「2030年永續發展議程」緊扣在一起的同時，原本與中國大陸有釣魚台主權爭議的日本，也從起初懷疑該倡議是「中國崛起」的政經謀略而加以抗拒，轉為定調在中日兩國民間企業的參與層次，並期待它能夠有利於地區經濟的復甦和發展。反觀台灣，新南向政策涉及對象國家幾乎與海上絲綢之路重疊，蔡英文總統也曾經表示兩者是完全不同的模式，兩岸在區域發展上也存在著共同利益及不同優勢，並不排除與中國方面協商合作，以創造區域合作新典範。因此，台灣若要參與「一帶一路」倡議，在兩岸尚未協商合作之前，似乎可考慮攜手日本先行，因為台日雙方已有堅實而緊密的政經關係，確實具有很大的合作發展空間。
尤其處在兩岸關係「冷和」階段，以及美中貿易爭端而產生的變局下，台灣要直接參與「一帶一路」倡議恐引發內部阻力，而最妥當之道則是在既有新南向政策架構下，按台灣產業既有優勢和準備發展新方向，攜手日本在「一帶一路」倡議和「印太戰略」較不敏感的重疊或銜接領域，尋求合作參與環保與節能、第三國產業升級、物流運輸、郵輪產業、數位貿易、醫療衛生、人文交流、能力建設等項目之機會，甚至也可通過亞洲開發銀行（ADB）的多邊合作機制迂迴間接地參與。
總之，台灣採取通過日本管道「借船出海」的策略，尋求參與「一帶一路」倡議和「印太戰略」，不但能善盡聯合國的「2030年永續發展議程」之國際責任，也有助提升台灣在「一帶一路」沿線開發中國家的積極形象。
特別是此舉還能協助國內企業走出去，積極參與建構新的跨境產業鏈、供應鏈和價值鏈，並創造更大的經濟效益，以及在傳統出口市場以外找到新的出路和潛在商機。
(工商時報)
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